Бүгін, 11:33
Бүгінде Қазақстанның теміржол машиналарын жасау саласында автоматтандырылған технологиялар кеңінен қолданылады. Өнімнің 70%-дан астамы негізгі өндіріс орындары орналасқан Екібастұзда шығарылады. Заманауи CNC (Сандық бағдарламалық басқару) станоктарын қолдану жоғары дәлдікпен қайта өңделген өнім өндіруге және ақаулар санын айтарлықтай азайтуға мүмкіндік береді, деп хабарлайды baq-orda.kz Қазақстан Республикасы Өнеркәсіп және құрылыс министрлігіне сілтеме жасап.
Жаңа технологиялардың басты артықшылықтарының бірі - машиналық көру жүйелерінде. Олар ауытқуларды нақты уақыт режимінде анықтап, өндірісті тоқтатпай-ақ түзетулер енгізуге мүмкіндік береді. Мысалы, Екібастұздағы ұста-бандаж кешенінде сапаны автоматтандырылған бақылау жүйелері ақау деңгейін 0,1%-ға дейін төмендетіп, өнімнің сенімділігін арттырды. Бұдан бірнеше онжылдық бұрын мұндай көрсеткіштерге қол жеткізу мүмкін емес еді және кәсіпорындарға үлкен қаржылық шығын әкелетін.
Зауытта станоктар, роботтар және инженерлер тығыз байланыста жұмыс істейтін біртұтас цифрлық экожүйе қалыптастырылған. Дәлірегі, барлық технологиялық және өндірістік кезеңдер бірыңғай логикаға біріктірілген.
"Дөңгелектерді жасау үшін біз өзара байланысты машиналардың бүкіл желісін қолданамыз. Аралау кешені бірдей көлемдегі және бірдей салмақтағы болат дайындамаларды кеседі. Дөңгелекті илектеу құрылғысы мен пресс ыстық деформацияны қамтамасыз етеді. Кейін дөңгелектер арнайы жабдықта суарылып, қажетті беріктік қасиеттеріне ие болады. Салмағы жүздеген килограмм, температурасы 1200 градусқа дейін жететін дөңгелектерді қолмен тасымалдау мүмкін емес. Сондықтан цехтар арасындағы қозғалысты әртүрлі манипуляторлар, арбалар және тасымалдау жүйелері жүзеге асырады», – дейді Railways Systems KZ холдингінің басқарма төрағасы Сергей Павлингер.
Сондай-ақ автоматтандыру өндірістің алғашқы кезеңдерінен бастап тұрақты және болжамды нәтижеге қол жеткізуге мүмкіндік береді. Бұл металды үнемдеуге, адам факторын азайтуға және өнімділікті арттыруға ықпал етеді. Мысалы, Екібастұздағы автоматтандырылған желі сағатына 30 дөңгелек шығарады - бұл дәстүрлі тәсілмен салыстырғанда екі есе жоғары көрсекіш. Осы тәсілмен зауыттар өнімділікті арттырады. Заманауи технологиялар басқа өндіріс бағыттарында да енгізілуде. Атап айтқанда, темірбетон шпалдарын өндіруде жаңа автоматтандырылған желі іске қосылған. Дегенмен, технология дамыған сайын адам рөлінің маңызы арта түседі.
"Автоматтандыру адамдарды алмастырмайды, ол ауыр физикалық еңбекті алмастырады. Жас мамандар бүгінде цехқа баспен жұмыс істеуге және күрделі кешендерді басқаруға барады", – дейді Сергей Павлингер.
Екібастұзда роботтандырылған кешендерді басқаруды және цифрлық бақылау жүйелерімен жұмыс істеуді меңгертетін оқу орталығы бар.
Қазақстанның технологиялық эволюциясының нәтижелері де әлемдік деңгейге шығады. Railways Systems KZ компаниясы Deutsche Bahn стандарттарына сәйкес қатты илектелген дөңгелектерді сертификаттаудан өткізуде. Бұл үдеріс нақты пайдалану жағдайларындағы сынақтарды қамтиды.
Қазақстан үшін бұл, әсіресе, Мемлекет басшысының тапсырмалары тұрғысынан маңызды кезеңге айналып отыр. Өйткені Президент өз сөзінде өндірістің жоғары деңгейде өңделген өнімдерін шығару және оларды экспорттау шикізатты жай ғана экспорттаудан гөрі коммерциялық тұрғыдан тиімдірек болатынын атап көрсеткен.
Естеріңізге сала кетейік, 2026 жылдың ақпан айында Railways Systems KZ холдингінің кәсіпорындары Өнеркәсіп және құрылыс министрлігі түзген Қазақстандық тауар өндірушілердің тізіліміне ендірілді. Олар: "Проммашкомплект" ЖШС (тұтас илектелген дөңгелектер өндірісі), RWS Wagon, (бұрынғы "ЗИКСТО" ЖШС) (жылжымалы құрам), ЖШС "ПРОММАШ.KZ" (бағыттамалы бұрмалар), "R. W. S. BINDING" ЖШС (рельсті бекіту элементтері), "R. W.S. Concrete" (керілген темірбетонды шпалдар).
